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拥堵,还有烟台公交集团的功劳
烟台公交集团听了某领导指示,搞了那个堪比N倍科目二难度的安全细则。
有点不理解:
1. 上路安全行驶,应该是交通法规的范畴,公交内部可以做一些细化的要求,但是上了路,不能对交通产生负面效应吧?
2. 站点之间设置到达时间,把包袱甩给了司机。
该怎么把握这个时间点呢?公交集团的答复,把话说的轻飘的“要求驾驶员匀速驾驶”。
比如,两个站点到达时间为一个小时,拥堵了,晚到达,司机挨罚。早到达,也得挨罚,怎么办?
23路司机给出了办法,7月8号晚20点,我从开发区天颐丽城上车,可能天热路面畅通,保持着25到30的车速,顺畅跑到凤凰台附近。
然后车速就逐渐降低到15,10,8....,蜗牛一般的爬行,司机在卡时间点,就差把车原地停下了!一直到海滨小区我下车。
从6月开始,打12345投诉了两次,车队表示委屈,司机太难了;分公司表示执行的是集团的要求,自己也是无辜的。
公交集团有四千辆车,早晚高峰期在线的,一千?两千?司机都这么个跑法,路网承受得了吗?卡着车道不走,白天敢这么跑吗?后面跟车的,能不能把司机揍一顿? |
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