地铁路大多数需要财政补贴，跟公交一样。
整天喊着烟台通地铁，烟台财政每年需要补贴的。
财政预算就那么多，用这里了，那里就少了。

发财哥 发表于 2023-8-3 17:03
有很多时候，所谓盈利不盈利，往往跟财务处理方法有关。
所以我认为这个榜单并不确切。

是啊，地铁直接账面可能亏，但带动的其他方面的盈利是地铁的账面看不到的，带来的幸福感也是账面看不到的

庆幸烟台没有被批准修建地铁

瀚海802 发表于 2023-8-3 17:42
你操的心真多

家事国事天下事事事关心

现在地铁建设费用一般就是5亿/公里起步，单靠几块钱的票价怎么可能盈利盈利那些都是依靠地铁来搞副业，比如房地产

深圳地铁 还是万科的股东呢

你不能看这，地铁需要投资，投资是亏钱的

说白了就是为了更多的就业岗位才各种基建！要不然，农村家庭怎么挣钱？靠几亩地？这十几年的快速发展，就是这些基建，以工代赈而已，透支未来几十年的财政！

跟公交一样又不是为了挣钱   高铁也基本都是亏得

北京那人流量能亏那么多？我不太信

流水亦多情 发表于 2023-8-4 07:12
全国的机场也没几家盈利的

你说的航空公司吧，机场盈利没问题啊，有飞机起降就得给机场交钱。

wpef 发表于 2023-8-3 17:06
有的地方听说公交车好多线路都停了，福利还是要考虑地方财政承受能力吧

对于吹子来说根本不考虑那些，它们总是想 反正没从我兜里拿钱

有点扯，应该不超过三个才对

呦呦岁月 发表于 2023-8-4 05:36
武汉地铁为啥盈利能力那么强，一枝独秀？

所谓盈利是周边房地产打包捆绑。算总账的
类似于香港地铁方式。否则中国地铁这种投入和票价不可能盈利

地铁还想盈利，资本家看了都摇头。

地铁对于一个城市就和私家车对个人家庭一样，有钱的就多买几辆豪车，没钱的就买一辆便宜的或者不买，绝大多数人买车都不是为了盈利，是方便生活。

之前的说法是，只有深圳地铁不用财政补贴，其他的，包括北上广，都是需要财政。烟台根本就养不起地铁

全国的机场也没几家盈利的