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楼主的见解和分析是比较客观的,这是一篇好帖子,半夜发出来,费神了。判断楼主现实生活中也是个文明、理智的人……后来也被带节奏,失去斯文。
心平气和的讨论,一旦带上情绪,就偏离轨道,毫无意义。
上海的高架路很多,距离建筑物很近,噪音对居民楼的影响比咱烟台要大许多,为何工程还能建成?是上海人比我们更大公无私?不是的,只是上海人比我们更理智:都不希望高架路建在自己小区旁,但是,高架路早晚得建,总得有一些小区业主要做出牺牲,那就听天由命,听从比我们自己更专业专家的安排吧。
我们旁边的青岛早有快速路,类似上海,噪音扰民更甚,也建成通车,老百姓骂的唯一一点是“堵死城”(骂杜某某) 那是因为设计不合理,西侧入口容易堵,杜某某被骂有点怨。
烟台南北快速路建在山海路,沿路居民的心情可想而知,市民感同身受,很理解。楼主也说了,政府应该在环保和设计上多下功夫,尽量减少影响。
那么,建快速路的目的是什么?选址山海路是否合理?
首先,快速路解决不了所有节点的各时段、局部的拥堵,但可以减轻所有节点的进一步拥堵,比如说,福山、开发区的居民去高铁南站,就可以走快速路直通快达,不会额外加剧其他道路的拥堵,提高城市交通效率。不去高铁站的车辆,也可根据需要酌情选择合适的快速路路段行车,也可减轻其他路的拥堵。
青岛如没有快速路,现在依然比烟台拥堵的交通,将变得水泄不通,这就是快速路的作用。
那么,为何选址山海路,合理吗?我觉得,规划部门的决策是对的。塔山北快速路将和山海快速路相通,直接解决了开发区经济中心去往莱山区和高铁南站的快速通达,减掉这部分车流量对拥堵的加剧,而山海路处于既靠近芝罘老城区,又连接莱山区,也让两区去高铁南站快捷化,未来,高铁将成为1000公里距离最主要的出行工具。
其他的南北向的路都不如山海路更适合承担起这条动脉的作用,原因不细究,前面有人说得很充分了。
沿途会被影响到的业主也不必痛恨楼主,最终是否选址山海路,政府部门不会以他的分析拍板,也不会因为各位的反对而止步,会站在全烟台人民的利益角度,去做经得起时间检验的规划,是不背骂名的百年大计。
如此,答案就是唯一,大家心里释然,也就坦然接受。
规划部门和设计院以及施工方,在降噪技术应用方面,多借鉴国内外成功的案例,舍得投入,把对居民的影响降至最低,而不是仅满足国标而已,以此回报沿线居民的付出。
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